Sabiedriskā transporta izmantošana var būt ātrs ceļš uz labāku veselību

Slimība, kas sēž aiz stūres ātrgaitas satiksmē visu laiku ? Nu, nav labāka laika, lai sāktu veikt autobusu vai brauktu ar vilcienu, saskaņā ar jaunu pētījumu, kas tika prezentēts American Heart Association zinātniskajās sesijās 8. novembrī.

Pētījumā tika attēloti 5 908 pieaugušo veselības un pārvietošanās paradumi Osaka, Japāna. Dažādie transporta veidi, ko veica dalībnieki, bija automašīnu vadīšana, autobusa vai vilciena vadīšana, kā arī pastaigas vai riteņbraukšana.

Moriguchi pilsētas veselības pārbaudes centra pētnieki pārbaudīja dalībnieku aptaukošanās, cukura diabēta un asinsspiediena iespējamību saistībā ar to, kādu transportu viņi izmantoja, lai viņi varētu strādāt katru dienu. Dalībnieku vidējais vecums bija no 49 līdz 54 gadiem.

Salīdzinājumā ar cilvēkiem, kuri ikdienā brauc uz darbu, ļaudis, kas izmanto sabiedrisko transportu, varētu būt 44% mazāk ticami, ka tiem būs liekais svars, 34% mazāk varētu būt diabēts, un 27% mazāk varētu būt augsts asinsspiediens.

Mēs uzskatīsim, ka nav jātiek galā ar ceļu dusmām un sastrēgumiem visu laiku, iespējams, ir viens no iemesliem, kāpēc mazāk autobusu / vilcienu pasažieriem bija augsts asinsspiediens. Turklāt, nepieciešamība iet uz autobusu vai vilcienu pieturām palielina ikdienas vingrinājumu skaitu, ko šie piepilsētas gūst. Tomēr jāatzīmē, ka braukšanas grupa sastāvēja galvenokārt no vīriešiem, savukārt sievietes, visticamāk, izmantoja sabiedrisko transportu, staigāt, vai velosipēdu uz darbu.

Bet tas, kas patiešām ir pārsteidzoši, ir tas, ka cilvēki, kas veica sabiedrisko transportu, bija arī veselīgāki nekā cilvēki, kas strādāja vai bikoja ar darbu.

Kapec tas ir? Pētījuma vadošais autors un Moriguchi veselības centra direktors Hisako Tsuji atzīmē: „Ja, braucot ar velosipēdu vai velosipēdu, nepieciešams vairāk nekā 20 minūšu brauciens, daudzi cilvēki, šķiet, aizņem sabiedrisko transportu vai automašīnu Japānas pilsētās. “Tas ir jēga - jo īpaši vidē, kurā vērojamas vēsas, sniega ziemas. Turklāt pastaigas un riteņbraukšanas grupa, iespējams, nav ceļojusi, lai nokļūtu darbā, kā sabiedriskā transporta grupa, kas gāja, lai nokļūtu attiecīgajā autobusu vai vilciena pieturā.

Tātad, ko tas nozīmē amerikāņu strādniekiem?

Saskaņā ar jaunākajiem ASV skaitīšanas biroja Amerikas kopienas aptaujas rezultātiem lielākā daļa amerikāņu strādnieku veica automašīnu, lai strādātu ar 76,4% braukšanu vieni un vēl 9,4% automašīnu kopēšanu. Tikai 5,2 procenti cilvēku veica sabiedrisko transportu, turklāt vēl bija mazāk kājnieku (2,8 procenti) un velosipēdisti (0,6 procenti).

Tas nozīmē, ka gandrīz 86 procenti aptaujāto amerikāņu brauca uz darbu, kas nozīmē, ka tur ir milzīgs iedzīvotāju skaits, kas var būt augstāks aptaukošanās, cukura diabēta un augsts asinsspiediena risks … kas visi var būt vēl pārspīlēti ASV nekā Japāna kā Tsuji iemeta ēnā atzīmēja: „Fiziskā aktivitāte var būt efektīvāka diabēta samazināšanai starp japāņu iedzīvotājiem nekā rietumu iedzīvotāju vidū.” (Ouch.)

Tomēr šķiet, ka amerikāņi lēnām pieņem sabiedrisko transportu kā dzīvotspējīgu, vienkāršu un rentablu veidu, kā nokļūt tur, kur viņi dodas. Saskaņā ar Amerikas Sabiedriskās transporta asociācijas datiem 2013. gadā tika veikti rekordlielie 10,7 miljardi braucienu uz amerikāņu sabiedrisko transportu, kas ir vislielākais sabiedriskā transporta braucējs gandrīz sešu gadu desmitu laikā. Uzbūvējot vairāk vilcienu sistēmu, uzlabojot autobusu maršrutus un pievēršot uzmanību resursu saglabāšanai, šķiet, ka katru gadu vieglāk pārvietoties ar sabiedrisko transportu (un, iespējams, veicinot mūsu veselības līmeni).

Tomēr Osaka pētnieki uzmanīgi atzīmē, ka nav reāla veida, kā noteikt, vai labāka veselība sabiedriskā transporta saņēmēju vidū ir vistas-olas situācija. Vai sabiedriskā transporta uzņēmēji kopumā bija veselīgāki vai viņi kļuva veselīgāki, jo viņi izmantoja sabiedrisko transportu?

Neskatoties uz to, mēs meklējam mūsu autobusu braucienus tieši tagad …