Tesla, GM, Rivian And The Electric Pickup Truck Race
Mārketinga materiālos un elektrisko automobiļu preses pārklājumā pirmais minētais spec. Parasti ir diapazons - attālums, ko automašīna var braukt ar vienu maksu. Tagad, kad jaunā paaudze piedāvā pietiekamu diapazonu vairumam autovadītāju ikdienas vajadzību, potenciālajiem pircējiem arī jāsāk meklēt efektivitāti - enerģijas daudzums, ko automašīna patērē uz vienu kilometru.
EPA likmes ir efektīvas jūdzēs uz vienu galonu ekvivalentu (MPGe). Tas var būt noderīgs, salīdzinot dažādus modeļus, taču tas nedod precīzu efektivitātes priekšstatu, jo tā aprēķināšanai izmantotā formula balstās uz vidējiem degvielas izmaksu rādītājiem. Analītiski domājošāki patērētāji var vēlēties apskatīt transportlīdzekļa tiešo efektivitāti, ko var izteikt kilovatstundās uz 100 jūdzēm vai jūdzēm uz kWh.
Neatkarīgi no tā, kādu metriku izmantojat, jūs atradīsiet, ka Tesla transportlīdzekļi piedāvā ievērojami lielāku efektivitāti nekā līdzīga izmēra konkurenti. Nesen atbrīvotajam Jaguar I-Pace ir 90 kWh bateriju komplekts, 234 jūdžu attālumā no diapazona, un EPA kopējais vērtējums ir 76 MPGe. Lielāks un smagāks modelis X ar 75 kWh akumulatoru piedāvā 257 jūdzes no attāluma un saņem 93 MPGe vērtējumu.
Fox News “Tesla nepārprotami ir ievērojama priekšrocība enerģijas pārvaldībā, un tai jāturpina to darīt arī nākamajā gadā, kad Audi e-tron, kas ir līdzīgs I-Pace izmēram, pievienojas ar 95 kWh iepakojumu un diapazons, kas varētu būt mazāks par 250 jūdzēm. ”
Efektivitāte ir svarīga automobiļu pircējam, jo tā ietekmē kopējās īpašuma izmaksas. Tāpat kā ar gāzes transportlīdzekli, efektīvāka automašīna maksā mazāk braukšanai (lai gan izmaksu atšķirība ir salīdzinoši neliela, jo elektroenerģijas izmaksas vidēji ir aptuveni trešdaļa, ko dara benzīns).
Efektivitāte var būt arī konkurētspējīga priekšrocība autoražotājam. Ja uzskatāt iepriekš minētos skaitļus, jūs pamanīsiet, ka Tesla augstākā efektivitāte ļauj tai nodrošināt lielāku klāstu ar mazāku bateriju komplektu. Uzņēmums vērsa uzmanību uz to trešā ceturkšņa ieguldītāju vēstulē, atzīmējot, ka efektivitāte ir „ļoti svarīga metrika, jo tā ļauj EV sasniegt ilgu EPA diapazonu pat tad, ja izmanto salīdzinoši nelielu, lētu akumulatoru.”
Ienākumu konferences zvana laikā Elons Musks paplašināja šo tēmu, pastāstot analītiķiem, ka ne tikai Tesla dzinējspēks ir visefektīvākais, bet arī tās baterijas ir lētākas ražot. Kā InsideEVs atzīmēja, ka Tesla pēdējo 15 gadu laikā ir uzlabojusi bateriju paketes un dzinējspēkus, savukārt mantiskie automobiļu ražotāji gaidīja, lai redzētu, kas notiks.
Konkurences efektivitātes nodaļā nav tikai X modelis. 3. modelis ir ieguvis EPA reitingu 116 MPGe, pārsniedzot 2016. gada Nissan LEAF (112 MPGe) un sacenšoties ar mazāko Chevy Bolt (119 MPGe). Ir daži citi EV, kas efektivitātes ziņā pārspēj 3. modeli, bet, kā Tesla norādīja savā ieņēmumu pārskatā, nevienam nav pilnpiedziņas.
Kalifornijas gaišais kubiņš satrieca Audi gaidāmo AWD aprīkoto e-tronu, norādot uz 3. modeļa energoefektivitāti par 4,1 jūdzes uz kWh, un atzīmējot, ka „mūsu pašreizējā vai gaidāmā AWD (2019) konkurence ir sagaidāma no 2,4 līdz 2,8 km no EPA diapazons uz kWh. ”Bet pagaidiet, tur ir vairāk (parasti ir):“ 3. modelim ir daudz labāka energoefektivitāte, vienlaikus nodrošinot ātrāko paātrinājumu (0-60 mph mazākā kā 3,3 sekundēs) un augstāko maksimālo ātrumu (155 mph). Bez tam 3. modeļa tālsatiksmes RWD svars ir tikai par 3 procentiem smagāks nekā tā ekvivalenti ar gāzi. ”
Raksts, kas sākotnēji publicēts evannex.com, Charles Morris. EVANNEX piedāvā pēcpārdošanas piederumus, detaļas un rīkus Tesla īpašniekiem. Floridā dibinātais uzņēmums arī uztur ikdienas emuāru par jaunākajām Tesla ziņām.
Elektriskie automobiļi uzvarēs pārsteidzoši drīzumā vecākus automobiļus, saka analīze
Elektriskie automobiļi var pārņemt gāzi darbināmus automobiļus par izmaksām mazāk nekā desmit gadu laikā. Deloitte apgalvo, ka akumulatora piedziņas transportlīdzekļa sākotnējā pirkuma cena ir viena no lielākajām BEV pieņemšanas grūtībām.
Elektriskie automobiļi izraisīs ceļus uz drupināšanu, ekonomists teorētiski
Vairāk nekā ceturtā daļa no visiem pilsētas interstātiem ir taisnīgi vai sliktā stāvoklī, un viena trešdaļa ASV tiltu ir jāremontē. Lai visu izlabotu, no bedrēm līdz sabrukušajiem ceļiem valdība izmanto degvielas nodokļus. Lūk, kā elektriskās automašīnas mainīs Amerikas transporta infrastruktūru.
Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: nākotnes elektriskie automobiļi
Sacensības, lai pilnveidotu autonomo automobili, uzsilst. Peugeot ir paredzēts, ka šonedēļ Parīzes autoizstādē uzstāda E-Legend konceptuālo automašīnu, demonstrējot savu vīziju par pašapkalpošanās nākotni. Tā nāk kā Tesla rīkiem, lai uzsāktu savu autonomo braukšanas sistēmu gan esošajiem automobiļiem, gan gaidāmo Roadster superauto.