LeEco skaistais LeSEE elektriskais automobilis varētu būt izmaksu ziņā apzināts Tesla Beater

LeEco ir kļuvis par pasaules līderi viedtālrunī un digitālajās tehnoloģijās, taču tas ātri pārvietojas, lai kļūtu par daudzveidīgu spēkstaciju, tāpat kā augsto tehnoloģiju korporācijas Amerikas Savienotajās Valstīs ar tonnas naudas, lai sadedzinātu. Tātad, tā kā Google ir ieguldījusi autonomu braukšanu, un Elon Musk turpina virzīt Tesla, LeEco ir izveidojis savas automašīnu koncepcijas, un pūles otrdien ieguva pirmo augļu, paziņojot par augstas klases elektrisko transportlīdzekli LeSEE ar nozīmīgām autonomām iespējām.

Uzņēmuma pirmā automobiļu prototipa pārsteiguma debija nāk tikai pēc dažiem mēnešiem pēc LeEco investīcijas Faraday Futures un Aston Martin. Taču, ņemot vērā koncepciju, šī partnerība jau ir devusi iespaidīgus rezultātus. LeSEE nav nekas, ja tas nav gluds, ar caurspīdīgu kapuci, kas izskatās kā pākstis, kas peldēja ap Jetsonu. Pašlaik automašīna ir aprīkota tikai ar spēju patstāvīgi novietot automašīnu, bet LeEco skaidri pozicionē sevi kā autonomu līderi Ķīnas tirgū.

Automobiļa prototips piesaista arī dažas no LeEco stiprajām pusēm, izmantojot digitālo tehnoloģiju, lai izvilktu automašīnas interjeru. Iekšējais skats parāda skārienjutīgu paneļa displeju. Pat katra galvas balsta aizmugurē ir tablete, ko var izmantot pasažieri, kas ērti sēž „ķermenim atbilstošā” putu līdzīgā aizmugurējā sēdeklī. Tomēr, šķiet, ka LeEco, kas ir pilnīgs ar konceptuālo automobiļu ideālismu, šķiet, padara šo kategoriju par pamatotu.

LeEco izpilddirektors Jia Yueting demonstrēja automašīnas pašapkalpošanos un pat īsu brīdi to demonstrēja demonstrācijas laikā, lai gan ar nelielu ātrumu, ņemot vērā auditorijas telpu. Uzņēmumam ir plāns, kā iesmidzināt transportlīdzekli tirgū, kas pārsteidzoši gājējs, ņemot vērā amerikāņu automobiļu ražotāju tipisko bravalu. LeEco plāno atklāt automobiļu parku, kas kalpo kā autonoms taksometrs, pat liekot domāt, ka automašīnas priekšējie lukturi pielāgo krāsu atkarībā no to pieejamības.

Šķiet, ka transportlīdzekļa koncepcija atspoguļo korporatīvo neskaidrību par to, kas tieši gribēs iegādāties automašīnu. Kā Ķīnas vadītājs vairāk nekā savā runā atzīst, Ķīnas automobiļu rūpniecība ilgu laiku aizgāja pie starptautiskiem milžiem ASV, Japānā, Vācijā un pat Itālijā. Tātad, pat ja LeEco strādā, lai izveidotu vietu ķīniešu automašīnām, uzņēmums ierobežo cerības, un izpilddirektors paziņo, ka LeSEE “tiks novietots kā visaugstākā līmeņa, autonomā braukšanas, savienotā, gudrā, B līmeņa automašīna."

Tas ir noslēpumains ierobežojums uzlikt sevi, bet tas atbilst arī Ķīnas modelim, kurā pieaug viedtālruņa un digitālo tirgu dominējošais stāvoklis. Gan Xiaomi, gan LeEco ir kļuvuši par nozares gigantiem, ražojot laipnus, funkcionālus viedtālruņus, kas dara lielāko daļu no tā, ko lielie zīmoli piedāvā daļu no izmaksām. LeEco patlaban klusē par SEE cenu un ražošanas plāniem, bet uzņēmums var uzskatīt vidējā līmeņa ierakstu par dzīvotspējīgāku mērķi, nekā lekt sacensībā ar Tesla.

LeSEE oficiāli debitēs Pekinas autoizstādē 24. aprīlī, un, cerams, uzzināsim vairāk par šo pārsteiguma ierakstu globālajā auto skatījumā.

(LeSee pārsteidz ar ieeju 31:40)