Fortnite | BALKAN LIVE| |
Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija uzskata, ka pašapkalpošanās transportlīdzekļi varētu būt lielākais amerikāņu transporta nobīde, jo automobilis aizturēja automašīnu, un šodien tā izdeva jaunas vadlīnijas jaunajām tehnoloģijām, lai tā varētu pārliecināties, ka maiņa radīs pēc iespējas mazāk problēmu.
NHTSA ātri norāda, ka tās publicētās provizoriskās vadlīnijas nav juridiski saistošas - uzņēmumi, kas strādā ar pašpārvaldes transportlīdzekļiem, sekos šiem ieteikumiem pēc paša vēlēšanās. Tomēr tas varētu mainīties, un uzņēmumi tiek aicināti ievērot šīs vadlīnijas.
Daudzas NHTSA cerības bez vadītāja automašīnām - samazinot satiksmes negadījumos bojā gājušo cilvēku skaitu, uzlabojot sabiedrisko transportu, palīdzot videi - varētu ilgt vairākus gadu desmitus. Tātad, kāda būs šo pamatnostādņu ietekme uz vidējo personu 2016. gadā? Atbilde, iespējams, būs atrodama Pitsburgā.
Šomēnes sākumā Ubers sāka izmēģināt pašpārvaldes transportlīdzekļus Pittsburgh ielās. Ideja ir vākt pēc iespējas vairāk datu, lai autonomie automobiļi uzzinātu, kā rīkoties dažādās situācijās.
NHTSA mudina ražotājus veikt šos testus un dalīties savos secinājumos savā starpā un ar valdību. Tā cer, ka automātiskie transportlīdzekļi “gūs labumu no datiem un pieredzes, kas iegūti no tūkstošiem citu transportlīdzekļu uz ceļa”, lai uzlabotu drošību. Lūk, ko tas nozīmē praksē, pēc aģentūras domām:
Šīs vadlīnijas ir paredzētas kā pirmais solis, lai turpmāk vadītu ļoti automatizētu transportlīdzekļu drošu testēšanu un izvietošanu. Tajā ir noteiktas DOT nozares cerības, nodrošinot saprātīgu praksi un procedūras, ko ražotāji, piegādātāji un citas struktūras drīz jāievēro, lai pārbaudītu un izvietotu ļoti automatizētus transportlīdzekļus. No šīm darbībām iegūtie dati jāsadala tādā veidā, kas ļauj valdībai, nozarei un sabiedrībai palielināt mācīšanos un izpratni, jo tehnoloģija attīstās, bet aizsargā likumīgās privātās dzīves un konkurences intereses.
Tas būs tūlītējais efekts. NHTSA savā vadlīnijās par pusautomātiskajiem instrumentiem, piemēram, Tesla Autopilots, nav daudz teikts, lai gan daži ir spekulējuši, ka šīs vadlīnijas tika aizkavētas sakarā ar nāvējošu avāriju, kas saistīts ar šo tehnoloģiju, kas ierobežo to ietekmi.
Tomēr, ja vairāk cilvēku sāk pamanīt, ka blakus viņiem braucošajam transportlīdzeklim ir dīvaini skatošs transportlīdzeklis un nav roku uz stūres, šīs vadlīnijas varētu izskaidrot, kāpēc. NHTSA būtībā ir atvērusi Amerikas ceļus līdz pat vairākiem eksperimentiem ar autonomiem transportlīdzekļiem. Braucot bez vadītāja automašīnām.
Pilna NHTSA vadlīnijas par pašceļojošiem transportlīdzekļiem atrodamas zemāk:
Kāpēc pašpiedziņas automašīnas faktiski var padarīt satiksmes murgs: analīze
Pilnībā autonomie automobiļi, kas lielie nosaukumi tehnoloģiju uzņēmumi, piemēram, Teslaand Waymo, cenšas panākt realitāti, ir izteikti, lai eksponenciāli uzlabotu ceļu satiksmes drošību). Bet pētījums, kas publicēts ceturtdien, liecina, ka viņi varētu radīt arī bampera-bufera satiksmi, kurai līdzīgi nekad nav bijis redzams.
Hacked pašpiedziņas automašīnas radītu haosu, pētījums ierosina
Sabiedrības bažas par avārijām un gājēju nāves gadījumiem, ko izraisa pašpasākušās automašīnas, lēnām ir samazinājušās. Bet jauni pētījumi par automašīnām, kas brauc paši, ir atklājuši, ka vismaz dažas no bailēm, kas saistītas ar automašīnām, kas brauc ar automašīnu, īpaši to potenciāls saasināt sastrēgumus, nav pamatotas.
Pekinas šosejas autobusam var būt jāgaida pašpiedziņas automašīnas
Pekinā bāzēta kompānija strādā, lai pilnveidotu un prototipētu tā saukto "straddle autobusu". Autobuss, kā norāda tā nosaukums, šķērso un līdz ar to atrodas virs ceļa, kas atbrīvo vietu pasažieriem un pat vairāk vietas zem automašīnām. Un tas darbojas ar elektrību. Skatoties video un saprotot ...