Goodyear iepazīstina ar Eagle-360, sfērisku riepu automašīnām ar pašdzinēju

Viss par Goodyear jauno riepu koncepciju ir izstrādāts nākotnei. Gumijas bumbiņas, kas iemieso atmiņas par dodgeballu, ir vērstas uz nākotni, kurā katru gadu tiek pārdotas 85 miljoni autonomu automašīnu. Šīs 3D iespiestās riepas ir tikai, lai atkārtotu, sfēriskas, kas nozīmē, ka tās piedāvā autovadītājiem patiesu 360 grādu kustību. Bet, lai gūtu labumu no šīs iespējas, Goodyear tiem būs jāpievieno automašīnai, kas acīmredzami nav mazs triks. Eagle-360 veido un uztur savienojumu, izmantojot magnētisko levitāciju, bremzējot un paātrinot magnētisko lauku stiprumu.

Tas ir inženieru pēdu ellē. Viens, ko automobiļu domātāji pirmo reizi sapņoja pirms desmitiem gadu, bet līdz šim nav spējis realizēt.

Un tas nav pat viss piķis. Eagle-360 protektoros tiek izmantoti biomimikērija, lai emulētu smadzeņu koraļļu modeli, jo „tās daudzvirzienu bloki un rievas palīdz nodrošināt drošu kontakta plāksteri”, saskaņā ar elpas trūkumu Goodyear preses relīzē.

Riepas drīz netiks ražotas, bet koncepcija attiecas uz dažiem jautājumiem, kas jau ir radušies pirmajos autonomās braukšanas gados, īpaši attiecībā uz drošību. Līdz šim autonomie automobiļi ir pierādījuši maladaptu, lai apstrādātu slapju un sniega reljefu. Uzlabotā sfērisko riepu manevrēšanas spēja ļautu „riepai pārvietoties, lai samazinātu slīdēšanu no iespējamiem apdraudējumiem, piemēram, melnā ledus vai pēkšņiem šķēršļiem, lai tā palīdzētu uzturēties drošā ceļā”.

Un riepas piedāvā arī dažas interesantas autostāvvietas. Automašīnas spētu aizbīdīt un aiziet no šaurām vietām ar daudz mazākām grūtībām, ļaujot mums vairāk automašīnu ievietot mazāk telpā, izraisot daudz mazāk galvassāpes.

Būtu tik pārsteidzoši, ka Goodyear tagad atbrīvo pirmo sfērisko riepu komplektu. Ideja ir bijusi jau ilgu laiku, taču tehnoloģija prasa lielāku kontroli nekā cilvēka vadītājs var cerēt. Līdz ar to, sapņojot par autonomu braukšanu, ir lietderīgi, ka riepu kompānijas vēlas iekļaut savu stilīgāko tehnoloģiju vispārējā fantāzijā par braukšanas nākotni.

Goodyear ir vislielākais piemērs investīcijām sfēriskajās riepās, bet pēdējos gados ir bijušas citas pozitīvas pazīmes. Šanhajas Valsts universitātes Inženierzinātņu koledžas Charles W. Davidson koledža 2012. gadā izveidoja motociklu ar diviem sfēriskiem riteņiem, lai gan prototips nekad nav sasniedzis 10 mph mērķi.

Faktiski pēc gandrīz trīs gadus ilga klusuma no Sanhosē universitātes komandas, kas sevi sauc par “sfērisko piedziņas sistēmu”, grupa pirmdien paziņoja savā Facebook lapā, ka viņi nodos savu tehnoloģiju izsolē. Viss, kas jums nepieciešams, lai uzsāktu savu izaicinājumu Goodyear, var būt aptuveni 30 000 ASV dolāru.

Goodyear sagaida, ka līdz 2035. gadam automobiļu ražotāji katru gadu pārdos 85 miljonus autonomo automobiļu. Pat tad, ja sfēriskās riepas to dara tikai augstākās klases transportlīdzekļos, tas ir diezgan nozīmīgs tirgus. Un, bez šaubām, luksusa zīmoliem jau tagad ir ideja par pirmo, 360 grādu, autonomu transportlīdzekli.