Tehniskās prognozes 2019: Tesla modelis 3 atstāj Ziemeļameriku un pārdošanas planieris

Teslas vislētākā automašīna gatavojas kļūt globāla. Tesla modelis 3 sāka ražot 2017. gada jūlijā un sāka kuģot Ziemeļamerikas patērētājiem, nosakot lielus pārdošanas ierakstus un pārsteidzot pircējus ar tās kvalitāti. Apgrieztā prognozē, ka nākamā gada izvēršana citos kontinentos nosūtīs pārdošanas apjoma pieaugumu, jo arvien vairāk patērētāju nokļūs uz kuģa.

Automašīna nosaka jaunu standartu elektriskajiem transportlīdzekļiem. Sākotnējā cena ir 46 000 ASV dolāru, patērētāji saņem automašīnu ar 260 jūdžu diapazonu, spēju izmantot 120 kilovatu „kompresorus”, kas uzlādē automašīnu aptuveni pusstundas laikā, maksimālais ātrums ir 125 mph, un nepieciešamās kameras un sensori ir vēlāk varēs pilnībā vadīt autonomu braukšanu. Jauninājumi var virzīt augstāko ātrumu līdz 155 jūdzēm stundā un atļaut līdz pat 310 jūdzes diapazonam.

Mēs ziņojam par 19 prognozēm par 2019. gadu. Tas ir # 10.

Uzņēmums cīnījās, lai saražotu pietiekami daudz automašīnu, lai apmierinātu gandrīz 500 000 USD rezervāciju, kad pagājušajā vasarā tika uzsākta ražošana. Tesla šajā posmā saražoja tikai aptuveni 2000 automašīnu nedēļā. Plānots, ka līdz 2017. gada decembrim tiks sasniegts 5000 modelis 3s nedēļā, atlika atpakaļ uz 2018. gada jūniju, pateicoties nepareizai automatizācijas stratēģijai. Pēc tam, kad 2018.gadā bija stājušies cauri šīm augšanas sāpēm, ir pienācis laiks 3.

Tesla modelis 3 izplata spārnus

Tesla plāno uzsākt pasūtījumus Eiropas un Ķīnas klientiem līdz šī gada beigām. No šejienes tā sagaida, ka līdz janvārim Eiropā ražos automobiļus ievērojamā apjomā un sāksim kuģošanu līdz marta beigām. Automašīnas nonāk Āzijas Klusā okeāna reģionā vēlākais līdz otrajam ceturksnim. Apvienotā Karaliste un Austrālija ir gatava saņemt automašīnas nākamā gada vidū.

„Šai ietekmei vajadzētu būt ievērojamai,” stāsta Scott Shepard, Navigant Research vecākais zinātniskais analītiķis Apgrieztā. „3. modeļa ieviešana Ziemeļamerikā padarīja to par visstraujāk augošo automobiļu tirgu, kas kļuvis par 2018. gadu. Iespējams, ka Ziemeļamerikas pārdošanas apjomi nākamgad būtiski nepalielināsies. Alternatīvi, 2019. gada tirgus izaugsme Eiropā, kas jau ir augsta, iespējams, būs atzīmēta. ”

Tā kā Tesla strādāja ar savu neapmierinātību, tā noteica milzīgus pārdošanas rādītājus. Šā gada pirmajā ceturksnī tā bija kā vislabāk pārdotais elektrotransportlīdzeklis ASV ar 8 180 pārdošanas apjomiem. Septembra ziņojums parādīja, ka automašīna bija lielākais amerikāņu automobilis iepriekšējā mēnesī, un kopumā tas bija ceturtais. Tā panākumi lika Tesla 2018. gada trešajā ceturksnī ziņot par peļņu, kas bija pirmā kopš 2013. gada pirmā ceturkšņa, un ko veicināja 3. modelis, kas ir vislabāk pārdotais auto ASV.

Šķiet, ka šis panākums atkārtojas pāri Atlantijas okeānam. Norvēģijas klienti ir noguldījuši vairāk nekā 100 miljonus kronu ($ 12,1 miljons) 3. modeļa Beļģijas ziņu vietnē Fokuss-WTV apgalvo, ka Tesla ir paredzams, ka tā nogādās 3000 automašīnu nedēļā caur Zeebruges ostu uz pārējo Eiropu. Uzņēmuma vadītājs Elons Musks uzņēmuma trešā ceturkšņa peļņas laikā teica, ka viņš sagaida, ka pieprasījums pēc 3. modeļa globālā mērogā sasniegs „, iespējams, no 500 000 līdz 1 miljonam automobiļu gadā”.

Mazās zivis lielā dīķī?

Tas nenozīmē, ka panākumi būs vienkārši. Tesla saskaras ar lielu konkurenci dažos jaunajos tirgos, un Ķīna var izrādīties sāpīgs punkts tās lielajā plānā.

“Problēma, ar kuru pašlaik saskaras Tesla, ir tā, ka tās transportlīdzekļiem tiek piemērots 40% ievedmuitas nodoklis Ķīnā,” stāsta ABI Research pētnieciskais analītiķis Shiv Patel. Apgrieztā. „Tā kā citi transportlīdzekļu ražotāji ir darījuši, piemēram, Volkswagen un Ford Motors, Tesla būs jāsadarbojas ar vietējo transportlīdzekļu zīmolu, lai sekmīgi ražotu, pārdotu un pārdotu transportlīdzekļus valstī. Līdz tam laikam, kad Tesla to sasniegs, daudzi zīmoli, vietējie un citi, būs iekļuvuši tehnoloģiju ziņā, un tādēļ Ķīnas patērētājiem būs plašs elektrisko transportlīdzekļu klāsts. ”

Tesla plāno Šanhajā būvēt Gigafactory, lai izvairītos no šiem tarrifiem. Paredzams, ka fabrika gadā piedāvās 250 000 transportlīdzekļu, 3. modeļa transportlīdzekļu kombināciju, kā arī gaidāmo Y modeli. Ķīna ir uzņēmumam liela iespēja, jo valdība virzās uz visu automašīnu elektrifikāciju līdz 2030. gadam, bet uzņēmums ir cīnījies, lai panāktu, ka pirms kompresoru trūkums kavē pirkumus, liekot patērētājiem izmantot lētākas iespējas, piemēram, Chevy eQ.

„Ķīna ir liels Tesla tirgus, bet Ķīnas tirgus jau ir tik liels, ka Tesla ietekme uz to nebūs tik dramatiska kā Ziemeļamerikā vai Eiropā,” saka Šepards.

19 Prognozes 2019. gadam: Ko inverss domā

Tesla panākumi savā mājas kūdrā liecina, ka tas ir pārsteidzošs zelts ar solījumu par izdevīgāku vēl augstākās klases elektrisko transportlīdzekli. Protams, tas joprojām nav izpildījis solīto sākuma cenu 35 000 ASV dolāru apmērā, taču tās augstie pārdošanas rādītāji ir noveduši Apgrieztā lai paredzētu, ka Tesla vairs neatradīsies no pārdošanas rādītāju pieauguma, jo tā paplašinās savu nākamo tirgu.

Saistītais video: Tesla Model 3 demonstrē „Navigēties autopilotā”